Redaktionell policy
Kravflyg är en oberoende konsumentinformationssajt om EU-förordning 261/2004 och passagerarrättigheter. Vi finansieras genom affiliateintäkter från AirHelp och andra ersättningstjänster, men vår redaktionella linje styrs inte av det. Den här sidan beskriver hur vi arbetar.
Metodik
All vår information baseras på primärkällor: EU-förordningens originaltext på EUR-Lex (CELEX:32004R0261), EU-domstolens praxis och relevanta utskottsdokument från ministerrådet och Europaparlamentet om Regulation 2026/261.
När vi citerar belopp eller tröskelvärden hänvisar vi direkt till förordningens artikelnummer (t.ex. artikel 7) eller till EU-domstolens mål-ID (t.ex. C-402/07, Sturgeon). När en tolkning är öppen — som den exakta tidströskeln i 2026 års reform — skriver vi det öppet och uppdaterar texten när källan publiceras officiellt.
Vi använder inte AI-genererad text utan mänsklig granskning. Varje artikel granskas mot källorna innan publicering av minst en redaktionsmedlem som inte är artikelns författare.
Faktagranskning
Tre saker kontrolleras alltid manuellt mot källorna: (1) belopp i euro, (2) tids- och avståndsgränser, (3) mål-ID:n och årtal i hänvisningar till EU-domstolen.
För artiklar som rör enskilda flygbolag (SAS, Norwegian, Ryanair, Wizz Air, BRA) hämtar vi den senaste tillgängliga informationen från Bolagsverkets eller motsvarande myndighets register innan publicering. Om uppgifter ändras efter publicering — t.ex. status hos ett flygbolag — uppdaterar vi artikeln och anger nytt granskningsdatum.
Källor vi använder
EUR-Lex (eur-lex.europa.eu) — primärkällan för förordningstexter, inklusive 261/2004 och 2026/261-utkast.
Curia.europa.eu — EU-domstolens officiella domsamling (Sturgeon C-402/07, Wallentin-Hermann C-549/07, Pesková C-315/15, Cuadrench Moré C-139/11 med flera).
ARN (Allmänna reklamationsnämnden) och Konsumentverket — svenska tillsynsmyndigheter.
AviationADR och Centrum för rättvisa — alternativ tvistlösning och rättspraxis.
Trustpilot och offentliga prislistor från ersättningstjänster — för jämförelser av provision och rykte.
Vad vi inte är
Vi är inte advokater och vår information är inte juridisk rådgivning. Vi förklarar dina rättigheter enligt EU 261 så att du kan fatta ett välgrundat beslut, men ett individuellt ärende kan kräva juridisk hjälp. Om du behöver juridisk rådgivning rekommenderar vi att du kontaktar en advokat eller en ersättningstjänst som driver ärendet i domstol.
Vi är inte anslutna till AirHelp, Flightright eller Flyghjälp som ett anställningsförhållande. Vi är affiliatepartner, vilket betyder att vi får provision om en läsare startar ett ärende via vår länk — men provisionen påverkar inte vår bedömning. Vi har skrivit kritiska saker om varje tjänst där det varit befogat.
Redaktionen — roller och ansvar
Kravflyg drivs som ett redaktionellt kollektiv. Vi använder inte personliga författarnamn — varje artikel är granskad av minst en redaktionsmedlem som inte är dess författare. Nedan beskriver vi de fyra roller som tillsammans täcker hela vårt redaktionella arbete.
Flygrättigheter och regulatoriska frågor
Granskar varje hänvisning till EU-förordningar och utskottsdokument mot EUR-Lex och ministerrådets publicerade positioner. Spårar 2026/261-reformen månadsvis tills den slutliga texten konsolideras.
Expertis: EU-rätt, transportforskningens primärkällor (EUR-Lex, ministerrådets webb).
Juridisk granskning
Faktagranskar alla EU-domstolscitat (Sturgeon, Wallentin-Hermann, Pesková, Cuadrench Moré, Folkerts, Wegener m.fl.) mot publicerade domar på curia.europa.eu. Verifierar mål-ID och årtal manuellt.
Expertis: EU-domstolens praxis, svenska rättegångsbalken, preskriptionslagen 1981:130.
Konsumenträtt och eskaleringsvägar
Övervakar ARN-praxis och Transportstyrelsens vägledning. Underhåller artiklarna om DIY-eskalering, kravbrevsmallar och förenklade tvistemål.
Expertis: ARN-rekommendationer, Konsumentverket, svensk småmålshantering.
Affiliateetik och balansering
Säkerställer att affiliatelänkar är cloakade, försedda med rel=nofollow sponsored noopener och inte favoriserar AirHelp i artiklarnas slutsatser. Tar bort hype-formuleringar.
Expertis: Honest-broker-positionering, transparensregler, jämförelsemetodik.
Uppdateringscykel
Vi uppdaterar olika delar av sajten i olika takt — det som ändras ofta granskas ofta, det som är stabilt granskas i regel halvårsvis. Detta är den schema vi förbinder oss att följa.
| Kluster | Frekvens | Varför |
|---|---|---|
| 2026/261-reformkluster | Varje månad | Slutlig text är inte konsoliderad på EUR-Lex; ministerrådets position och utskottsdokument kan ändra textunderlag. |
| Flygbolagsspecifika sidor (SAS, Norwegian, Ryanair, Wizz Air, BRA) | Varje kvartal | Status hos enskilda bolag förändras — vi kontrollerar Bolagsverket och officiella tillkännagivanden. |
| Stabila förordningspillrar (EU 261/2004-grunderna) | Halvårsvis | Förordningens kärntext har varit oförändrad sedan 2004. Vi går igenom för att fånga ny CJEU-praxis och tolkningsförskjutningar. |
| Ersättningstjänstjämförelser (AirHelp, Flightright, Flyghjälp) | Varje kvartal | Provisionssatser och prismodeller ändras. Vi verifierar mot tjänsternas publicerade prislistor. |
Rättelser och uppdateringar
Om du upptäcker en faktauppgift som verkar fel — fel mål-ID, ett föråldrat belopp, ett brutet citat — vill vi gärna höra det.
Vi svarar inom 3 arbetsdagar och uppdaterar artikeln med ett synligt granskningsdatum när rättelsen är gjord.
Affiliateupplysning
Kravflyg är en affiliatepartner till AirHelp. När en läsare startar ett ärende via våra länkar får vi provision från AirHelps avgift — utan extra kostnad för läsaren. Vi har också skrivit jämförelser med Flightright och Flyghjälp, där vi inte är affiliate. Detta innebär att våra jämförelser inte är symmetriska i intresse — vi har incitament att rekommendera AirHelp — och vi tycker du ska veta det. Läs vår fulla affiliateupplysning på varje sida.